회사 소개
TFIN, 즉 Triumph Financial, Inc.는 미국의 운송 산업과 관련된 다양한 금융 서비스를 제공하는 회사로, 주요 고객은 화물 브로커, 화주, 팩터, 운송업체들로 구성되어 있습니다. TFIN은 그들의 자회사인 TBK 은행을 통해 전통적인 은행 서비스와 운송 산업에 특화된 팩토링 서비스 및 지불 솔루션을 운영하고 있습니다. 팩토링이란 운송업체가 발생시킨 송장을 TFIN이 할인된 가격으로 구매하여, 운송업체에게 즉각적인 운영 자금을 제공하는 방식으로, 이를 통해 TFIN은 높은 수익률을 창출합니다. 또한, TriumphPay라는 결제 플랫폼을 통해 다양한 운송 관련 업체들 간의 송장 관리와 결제 과정을 간소화하여 거래 수수료를 수익으로 올리고 있습니다. TFIN의 은행 부문에서는 전통적인 대출 및 예금 서비스를 제공하고 있으며, 이는 전체 매출의 약 60%를 차지하고 있습니다. 또 다른 32%는 팩토링 부문에서, 그리고 7%는 결제 부문에서 발생합니다. 이처럼 TFIN은 은행 서비스, 팩토링 및 결제 네트워크를 통합한 비즈니스 모델을 통해, 운송 업계의 다양한 요구를 충족시키고 있으며, 안정적인 수익원 다각화를 통해 재무 건전성을 유지하고 있습니다 .
주요 고객
TFIN의 주요 고객은 운송 산업과 밀접하게 관련된 세 가지 주요 세그먼트로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 화물 브로커입니다. 이들은 여러 운송업체와 화물 소유자 사이에서 중개 역할을 수행하며, TFIN의 팩토링 서비스와 TriumphPay 결제 솔루션을 통해 안정적인 자금 흐름과 효율적인 송장 관리를 가능하게 합니다. 두 번째 세그먼트는 대형 및 중소형 운송업체로, 이들은 본업 수행 중 발생하는 다양한 자금 조달 필요성을 해결하기 위해 TFIN의 팩토링 서비스를 이용합니다. 팩토링 서비스는 즉각적인 현금화가 가능하여 이들이 운영 유동성을 쉽게 확보할 수 있습니다. 세 번째는 직접적인 화물 소유자나 화주로, 이들은 TFIN의 결제 시스템을 통해 운송 비용을 신속하고 안전하게 처리할 수 있으며, 이를 통해 결제 시스템의 간편화와 비용 절감을 기대할 수 있습니다. 이러한 고객들은 대체로 융통성 있는 금융 솔루션과 효과적인 리소스 관리의 필요성을 충족시키기 위해 TFIN의 서비스를 선택하게 됩니다.
회사의 비용구조
TFIN(Triumph Financial, Inc.)의 주요 비용 세그먼트는 대체로 인력 비용, IT 관련 비용, 그리고 운영 비용으로 나뉩니다. 인력 비용은 급여, 복리후생, 고용 종료 혜택 등으로 구성되며, 이는 회사의 비즈니스 모델에서 가장 큰 비중을 차지합니다. IT 관련 비용은 제3자 호스팅 서비스 비용, 소프트웨어 사용료, 하드웨어 구매 비용 등이 포함되어 있습니다. 운영 비용은 임대료, 수리 및 유지 보수, 기타 건물 관련 비용 등이 포함되며, 이 또한 상당한 부분을 차지합니다. 비용 구조 외에도 TFIN은 IT 시스템 전환 비용, 인수 및 통합 관련 비용 등 일회성 비용을 경험할 수 있으며, 이러한 여러 비용은 다양한 외부 공급 업체에 의해 지원됩니다. 대표적으로, 소프트웨어 및 하드웨어는 주요 기술 공급 업체로부터 조달되며, 인력 관련 비용은 주로 내부 관리에 의해 결정됩니다. 이러한 구조를 통해 TFIN은 금융 서비스 제공에서 요구되는 복잡한 요구사항들을 효율적으로 관리하고 있습니다.
제품군
TFIN의 주요 제품과 서비스는 팩토링, 은행 서비스, 그리고 결제 서비스인 TriumphPay로 구성됩니다. 각 제품의 수익 기여도는 아래와 같습니다. 팩토링 서비스는 운송 산업에 특화된 금융 서비스로, 매출의 약 32%를 차지하며 화주와 운송업체들이 자금을 즉각적으로 조달할 수 있도록 돕습니다. TFIN의 은행 부문은 전통적인 금융 서비스를 제공하며 매출의 60%를 차지합니다. TriumphPay는 결제 솔루션으로 다양한 거래를 간소화하고, 이는 매출의 7%를 기여합니다. 이러한 제품들은 운송 산업의 특수한 요구를 충족시키기 위한 특화된 솔루션을 제공하여 안정적인 매출 구조를 만들어 나갑니다. 경쟁사로는 미국의 주요 금융 서비스 업체들 중 팩토링 및 비즈니스 결제 솔루션을 제공하는 C.H. Robinson Worldwide와 같은 기업이 해당될 수 있으며, 이러한 회사들은 비슷한 금융 서비스 포트폴리오를 제공하고 있어 TFIN의 주요 경쟁사로 간주될 수 있습니다.
| TFIN 주요 제품 및 서비스 | 수익 기여도 | 설명 |
|---|---|---|
| 팩토링 | 32% | 운송업체에게 즉각적인 현금화를 제공하여 유동성 문제를 해결하는 서비스 |
| 은행 서비스 | 60% | 대출 및 예금 등 전통적인 금융 서비스 제공 |
| TriumphPay 결제 솔루션 | 7% | 운송 관련 산업 내 결제 과정 간소화 및 거래 비용 절감 |
주요 리스크
TFIN의 비즈니스는 여러 특정한 리스크에 노출되어 있다. 가장 두드러진 리스크 중 하나는 운송 산업에 대한 높은 의존도이다. TFIN은 전체 수익의 약 49%를 운송 산업에 의존하고 있으며, 이 산업의 경제적 변동이나 조건이 부정적인 영향을 미칠 경우 TFIN의 수익과 운영에 심각한 영향을 줄 수 있다. 예를 들어, 운송 시장의 수요 감소나 운임 하락은 TFIN의 매출 감소 및 고객의 지불 능력에 영향을 미칠 수 있다. 또한, TFIN은 자산 기반 대출 및 팩토링 서비스를 제공하면서 고객의 자산 가치가 부풀려지거나 부정확하게 보고되는 경우 사기 리스크에 쉽게 노출될 수 있다. 이는 고객이 제공하는 자산의 가치와 신뢰도를 판단하는 데 어려움을 초래하며, 결국 예상치 못한 손실을 초래할 수 있다. 아울러, TFIN은 자체 기술 플랫폼을 통해 고객의 결제를 처리하는 과정에서 보안 위협에 직면할 위험이 있으며, 사이버 공격이나 개인정보 유출로 인해 고객 신뢰를 잃거나 합법적 책임을 질 수 있다. 마지막으로, TFIN의 성장 전략에는 인수합병이 포함되어 있지만, 이는 자산 품질 부실이나 통합 실패와 같은 여러 리스크를 동반하며, 이를 관리하지 못할 경우 기업의 재무 상태에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.
뉴스
재무
손익계산서
(단위: Million USD)
| 항목 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 423.6 | 484.2 | 417.5 |
| 매출원가 | N/A | N/A | N/A |
| 매출총이익 | N/A | N/A | N/A |
| 영업비용 | N/A | N/A | N/A |
| 영업이익 | N/A | N/A | N/A |
| 영업외수익 | -145.0 | -137.0 | -52.8 |
| 세전 순이익 | 145.0 | 137.0 | 52.8 |
| 법인세 비용 | 32.0 | 34.7 | 11.7 |
| 당기순이익 | 113.0 | 102.3 | 41.1 |
대차대조표
(단위: Million USD)
| 항목 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| 현금 및 현금성 자산 | 565.6 | 662.7 | 586.3 |
| 매출채권, 순액 | N/A | N/A | N/A |
| 재고자산 | N/A | N/A | N/A |
| 유동자산 총계 | N/A | N/A | N/A |
| 유형자산, 순액 | 105.7 | 103.3 | 113.5 |
| 비유동자산 총계 | N/A | N/A | N/A |
| 자산 총계 | 5956.2 | 5333.8 | 5347.3 |
| 매입채무 | N/A | N/A | N/A |
| 단기차입금 | N/A | N/A | N/A |
| 유동부채 총계 | N/A | N/A | N/A |
| 장기차입금 | 354.7 | 179.0 | 405.4 |
| 비유동부채 총계 | N/A | N/A | N/A |
| 부채 총계 | 5097.4 | 4444.8 | 4482.9 |
| 자본금 및 추가 납입 자본 | 511.2 | 535.1 | 551.0 |
| 이익잉여금 | 399.4 | 498.5 | 536.3 |
| 자본 총계 | 858.9 | 889.0 | 864.4 |
| 부채 및 자본 총계 | 5956.2 | 5333.8 | 5347.3 |
현금흐름표
(단위: Million USD)
| 항목 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| 당기순이익 | 113.0 | 102.3 | 41.1 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 22.9 | 25.2 | 25.3 |
| 비현금 운전자본 변동 | 5.6 | -41.2 | -49.0 |
| 영업활동으로 인한 현금흐름 | 137.0 | 74.5 | 43.2 |
| 유형자산 취득 | -14.4 | -10.9 | -23.9 |
| 투자활동으로 인한 현금흐름 | 77.7 | 672.4 | -112.7 |
| 배당금 지급 | -3.2 | -3.2 | -3.2 |
| 차입금 변동 | -71.5 | -177.1 | 225.0 |
| 재무활동으로 인한 현금흐름 | -145.8 | -721.9 | -52.1 |
| 현금 순변동 | 68.8 | 25.0 | -121.5 |
주가 영향 미치는 요인들
TFIN의 주가 변동의 가능 원인은 다양한 외부 요인과 기업 내부적 요인 모두에 의해서 좌우될 수 있다. 첫째, 환율 변동은 TFIN의 수익성에 직접적인 영향을 줄 수 있다. 예를 들어, 달러화 강세로 인하여 외국 화폐로 거래되는 매출이 감소할 경우 수익에 부정적인 영향을 미칠 수 있어 주가가 하락할 가능성이 있다. 둘째, 거시 경제적 상황은 금융 업종 전반에 영향을 미치며, 경기 침체가 발생하면 대출 연체율 상승 및 대출 수요 감소로 TFIN의 이익이 줄어들어 주가 하락을 초래할 수 있다. 셋째, 국가 간의 갈등, 예를 들어 미중 무역전쟁이 심화될 경우, 운송업과 같은 글로벌 공급망이 영향을 받게 되어 TFIN의 운송 관련 금융 서비스 수익이 감소할 경우, 주가는 부정적인 영향을 받을 수 있다. 넷째, 주요 경쟁자의 부상은 시장 점유율 감소를 가져올 수 있다. 만약 새로운 경쟁자가 TFIN의 주요 고객을 빼앗아간다면 TFIN의 수익성 감소로 이어져 주가에 부정적인 요인이 될 수 있다. 마지막으로, 시장 및 트렌드의 변화 또한 주가에 영향을 미칠 수 있다. 만약 전자상거래와 같은 디지털 플랫폼의 급속한 성장으로 인해 운송 관련 산업의 구조적 변화가 발생한다면, TFIN이 이에 잘 적응하여 새로운 수익 모델을 창출할 경우, 긍정적인 기대감으로 인해 주가가 상승할 수 있을 것이다. 이러한 시나리오들은 모두 가상적이나, 실제로는 복합적인 요인들이 상호작용하며 TFIN의 주가에 영향을 미칠 수 있다.
주가 급등/급락 히스토리
회사 주요 이슈들
회사의 미래 전망
TFIN의 비즈니스 성장은 여러 요인들에 의해 결정될 수 있다. 첫째, 전자상거래 시장의 확대는 운송 산업의 수요를 증가시키며, 이로 인해 TFIN의 금융 서비스에 대한 수요 또한 증가할 것으로 예상된다. 둘째, 기술 혁신을 통해 더 효율적이고 안전한 결제 시스템을 구축한다면, 경쟁 우위를 확보하여 시장 점유율을 넓힐 수 있다. 셋째, 글로벌 경제 회복이 지속된다면, 운송 부문에 대한 금융 서비스 수요가 꾸준히 증가하여 TFIN의 매출 성장을 견인할 수 있다. 반면, TFIN의 비즈니스가 줄어들 수 있는 요인으로는 규제 변화가 있다. 새로운 금융 규제가 도입되어 팩토링이나 대출 업무에 추가적인 제약이 생길 경우, 운영 비용이 증가하고 수익성이 악화될 수 있다. 또한, 기술 혁신에 적절히 대응하지 못할 경우, 경쟁사에 비해 낮은 효율성과 서비스 수준으로 인해 고객을 잃을 위험이 있다. 이외에도 특정 지역의 정치적 불안정이나 무역 제재와 같은 외부 요인도 TFIN의 글로벌 operations에 부정적인 영향을 미칠 수 있어, 수익 감소의 요인이 될 수 있다. 이러한 다양한 시나리오들은 TFIN의 미래를 결정짓는 중요한 요소로 작용할 수 있다.